Egy darabig gondolkodtam, hogy mi legyen a fejezet címe, mert először „apróságok
– második rész” lett volna, de mikor belefogtam a megírásába rájöttem, hogy
tulajdonképpen itt ismét újragyártott dolgokról van szó. Így aztán a fejezet megkapta
a „még egy lépés vissza alcímet is. Ha így folytatom a visszalépéseket, akkor hamarosan
vihetem vissza a faanyagokat a kereskedésbe.
A hátsó ülés merevítő szegélye.
Sajnos ez a darab is a gőzölős hajlítási technika áldozata lett. Bár
sokáig úgy nézett ki, hogy rendben lesz, megpuhult meghajlítottam, megszáradt, úgy
maradt, de mikor a felszerelés előtt egy picit még hajlítottam volna rajta,
csak annyit mondott, hogy reccs, majd tűzifává változott.
Mivel nyilvánvaló lett, hogy újra gőzöléssel kell kezdenem a munkát
(hogy nap végére biztosan hajlíthatóak legyenek a darabok) így újra
összeszereltem a gőzölőt. Ismét betöltöttem a gőzágyúba a koszorúléceket és a
hátsó pad szegélyéhez vásárolt anyagokat majd hagytam őket párolódni. Mivel a
hátsó pad szegélyénél komolyabban meg kell hajlítanom a léceket ezért itt
ötvöztem a gőzölést és a réteges ragasztást. Ehhez 5 x 20 mm-es léceket vettem
(amik gyorsabban át is gőzölődtek) és sablonra hajlítva öt rétegben ragasztottam
össze őket. Na ez már tényleg úgy maradt.
Rétegragasztás |
Már csak a kinyomódott ragasztót kell eltávolítani |
Amíg a gőzölő tette a dolgát én néhány aprósággal próbáltam haladni.
Ilyen volt pl a fartükröt támasztó darab illetve az árboctámasz beillesztése a
helyére. Továbbá az árboctámasz alsó felére ragasztottam egy darabot a 12 mm-es
rétegelt lemezt megerősítésként.
Mivel aznap délelőtt látogatók is érkeztek - megszemlélni a hajógyárat - így tényleges munkára csak a délután jutott. Így aztán ebbe a napba ennél sokkal több nem fért – na jó
egy kis csiszolásra mindig kell időt szakítani - így a nap végén még súlyos
társaságba helyeztem az egész nap gőzölődő koszorúléceket, hogy az elkövetkező
napok alatt felvegyék a szükséges görbületet.
beillesztve...
|
Súlyos társaság |
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése